機床結構及工藝
時(shí)間：2016/2/19 13:25:50
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車(chē)床的尺寸（主要規格）根據回轉直徑和床身長(cháng)度而定,所謂回轉直徑就是指主軸活頂尖到床身頂部距離的二倍，或在車(chē)床導軌上能進(jìn)行車(chē)削的最大直徑。例如一臺10英寸的車(chē)床，在導軌上能車(chē)削10英寸直徑的工件，但這并不是指床鞍橫進(jìn)給刀架所能加工的直徑。有時(shí)用兩個(gè)數字來(lái)表示回轉直徑。例如：17-12，即表示床身的回轉直徑為17英寸，而橫刀架上的回轉直徑為12英寸。
床身的長(cháng)度包括安裝其上的主軸箱部分，以及頂尖距。典型的床身尺寸是三英尺，加上頂尖距28英寸。車(chē)床床身可設計成對每種回轉直徑有許多不同的長(cháng)度。
床身的回轉能力和頂尖距至少應比可能需加工的任何工件所需的大10%。車(chē)床有多種不同的設計和型號?；剞D直徑范圍從9英寸到53英寸，它們一般分為小，中、重三類(lèi)。
床身
床身是車(chē)床的基座，是一大剛性整體鑄件。它是車(chē)床的“脊骨”，可用來(lái)安裝或支撐所有的其它部件。位于床身頂部的是導軌。一般較貴的車(chē)床由V型和平導軌組合而成，而較便宜的車(chē)床只有平導軌。導軌的結構隨制造不同而異。有些制造商采用需要時(shí)可更換的淬火鋼導軌，而其它一些制造商則采用與床身一體的火焰淬火導軌。
尾架
尾架可沿床身導軌移動(dòng)并在位置上夾緊。它由兩個(gè)鑄件即主要部件組成。下部件直接靠在導軌上，上部件靠在下部件上，調節螺釘將兩部件連在一起。上部件可前后轉動(dòng)以調整尾架進(jìn)行錐度車(chē)削，或重新調整尾架中心進(jìn)行直線(xiàn)車(chē)削。轉動(dòng)尾架手輪時(shí)，尾架套筒即滑體可在上部件內外移動(dòng)。尾架套筒有一個(gè)可裝頂尖或其它刀具（如鉆頭和鉸刀）的錐孔。只有和尾架套筒具有相同錐度的刀具才能裝在套筒孔內。要從套筒內卸下刀具。只要倒退手輪就可使套筒退回上部件內?？梢苿?dòng)套筒的螺桿端松開(kāi)錐柄，這樣就可卸下刀具。
必須小心避免使用不適配的錐體。若出現錐體不適配時(shí)，就不能使用手輪螺桿來(lái)卸下刀具。要既不損壞心軸又可卸下刀具，可使用下面兩種方法之一：
倒退尾架手輪時(shí)須合心。若用很大的力退到螺桿末端就會(huì )軋住，這樣就會(huì )使內部螺紋變形甚至損壞。螺桿卡住時(shí)一般不能用手向前移動(dòng)手輪。發(fā)生這種情況時(shí)，防止進(jìn)一步損壞的最好辦法是在手輪上放一個(gè)大活扳手，向前移動(dòng)手輪。決不能用錘子敲手輪的手柄。
普通車(chē)床的主軸箱
主軸箱組件緊固在車(chē)床左端。它由主軸箱主軸組成，經(jīng)齒輪或齒輪組和皮帶輪使主軸旋轉。主軸裝有可裝夾并轉動(dòng)工件的附件。主軸有多級轉速。主軸箱由3-5個(gè)支座支承。由于車(chē)床上工件的加工精度取決于夾持工件的主軸旋轉軸的精度，故必須十分仔細地制造和安裝主軸及其所有附件。
主軸本身有一通孔，這個(gè)孔的前端是一錐孔，可用來(lái)安裝帶錐柄的刀具。安裝主軸箱活頂尖時(shí)，用一錐套配入主軸錐孔內。主軸箱頂尖可隨工件旋轉．故稱(chēng)活頂尖。它是一個(gè)帶尖端的錐金屬件。工件旋轉時(shí)可用來(lái)支承工件，所有車(chē)床頂尖均為60度角。
在主軸上安裝附件，常使用三種通用的主軸頭：
1.螺紋主軸頭
車(chē)床上最常用的是螺紋主軸頭。將安裝的附件擰到主軸上，直到與主軸法蘭盤(pán)緊密相配。螺紋主軸頭的主要缺點(diǎn)是不能進(jìn)行反向車(chē)削，因有些附件（例如卡盤(pán)）反向時(shí)會(huì )松開(kāi)。
2．凸輪鎖緊主軸頭
凸輪鎖緊主軸頭有一個(gè)非常短的錐體，它可以配入花盤(pán)或卡盤(pán)背面的錐槽內。從花盤(pán)或卡盤(pán)背面伸出許多凸輪鎖緊短軸，這些短軸可配入主軸頭的孔內。轉動(dòng)這些凸輪就可將它們鎖緊在規定位置。
3．長(cháng)錐鍵傳動(dòng)主軸頭
它有一個(gè)很長(cháng)的錐體。錐體帶附加鍵和一內螺紋套爪?；ūP(pán)或卡盤(pán)必須與其錐度相同并帶有外螺紋鍵槽。這種正向鎖緊型主軸在中型車(chē)床中最普遍。它允許主軸在正向或反向旋轉時(shí)均能切削。
驅動(dòng)主軸的動(dòng)力由一電動(dòng)機供給，從電動(dòng)機將動(dòng)力傳遞給主軸有四種常用的方法：
1.平皮帶傳動(dòng)
在大多數皮帶傳動(dòng)的車(chē)床中，直接驅動(dòng)動(dòng)力通過(guò)皮帶傳遞給附在主軸的塔輪上。把皮帶移動(dòng)到塔輪的不同位置，就可改變主軸速度。為獲得較低速和較大動(dòng)力，可使用背輪。
2．三角皮帶傳動(dòng)
每個(gè)皮帶輪的圓周上都開(kāi)有一個(gè)V型槽。三角皮帶將精確地嵌人槽內。三角皮帶不能碰到皮帶輪的底部。這種傳動(dòng)方式也有一個(gè)與平皮帶傳動(dòng)相似的背輪裝置。
3．無(wú)級變速傳動(dòng)
這種裝置不用停車(chē)就可以改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪間的速度。實(shí)際上只有在機床運行時(shí)才需變速。無(wú)級變速傳動(dòng)的傳動(dòng)皮帶輪由二個(gè)V型側面的半輪組成。皮帶輪的一側可以是打開(kāi)的，即與另一側脫開(kāi)。在脫開(kāi)時(shí)．皮帶就向里移動(dòng)到較小直徑，使從動(dòng)輪產(chǎn)生較低速度。當皮帶輪兩側合在起時(shí)，就迫使皮帶向外移動(dòng)到較大直徑，使從動(dòng)輪速度增大?？梢杂檬謩?dòng)或液壓進(jìn)行變速。采用液壓方式時(shí)，床頭箱頂部的控制盤(pán)可使液壓系統精確動(dòng)作。電動(dòng)機停止時(shí)，不要轉此控制盤(pán)。直接傳動(dòng)的轉速范圍為300-1600轉／分。為獲得較低轉速，必須先停車(chē)，轉動(dòng)背輪搖手。低速范圍為43-230轉／分。
4．齒輪傳動(dòng)變速箱
這種床頭箱包括齒輪和變速機構，可獲得許多不同的轉速。操作者可使用附在床頭箱上的速度分度盤(pán)來(lái)選擇所需的速度。移動(dòng)兩個(gè)或三個(gè)手柄或搖手就可調節速度。普通車(chē)床的床鞍、進(jìn)給和車(chē)螺紋機構.
床鞍
床鞍用來(lái)控制和支承切削刀具，它由五個(gè)主要部件組成。
1．鞍座
是一個(gè)裝在床身上方并沿導軌滑動(dòng)的H形鑄件。鞍座上的床鞍鎖緊螺釘將床鞍鎖緊到床身上以便進(jìn)行車(chē)端面和切斷。
2．溜板箱
固定在鞍座上，并懸掛在床身的前面。它包括齒輪、離合器及手動(dòng)和自動(dòng)進(jìn)給床鞍用的手柄。溜扳箱上有一個(gè)小齒輪。而小齒輪又與床身前下面的齒條相嚙合，可用手轉動(dòng)溜扳箱手輪，可使床鞍縱向移動(dòng)。溜板箱包括自動(dòng)進(jìn)給用的摩擦離合器和開(kāi)合螺母,開(kāi)合螺母?？吭诮z杠螺紋的上方，僅在車(chē)螺紋時(shí)使用。
3．橫刀架
裝在鞍座上。鞍座橫向加工為燕尾型導軌，即支承導軌．能精確地與車(chē)床本身的中心線(xiàn)垂直。橫刀架也有與鞍座燕尾相配的燕尾導軌。轉動(dòng)橫拖板手柄可使刀架橫向移動(dòng)。
4．復合刀架（轉盤(pán)）
裝在橫刀架上面，可旋轉360度，并在任意位置上夾緊。復合刀架（轉盤(pán)）底部對半圈即180度進(jìn)行分度。轉盤(pán)上也有一燕尾導軌?？捎靡欢探z杠移動(dòng)上面部分，橫刀架和復合刀架（轉盤(pán)）絲杠均配有分度值為l/1000英寸的刻度環(huán)，用于車(chē)削工件至接近最終尺寸時(shí)和車(chē)螺紋時(shí)作精密調整。
5．小刀架
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